- 高鐵上含有傳感器為動車組安全保駕護航
- 來源：賽斯維傳感器網 發表于 2013/6/5
高鐵的迅速崛起緩解了我國交通的壓力，為保障動車的運行安全，高鐵上的移動檢測實驗室，將對高鐵的各項數據進行檢測，確保日后的正常運行。通俗來說，檢測車即動車的保護神，它是一臺搭載各種精密儀器的移動實驗室，對軌道及車站沿線的各項設備進行實時檢測。車內有精密儀器，可對200多個參數進行實時檢測。
高速綜合檢測列車為高速動車組安全護航
高速綜合檢測列車是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為高速鐵路運營安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術支撐。
中國北車CRH380B-002高速綜合檢測列車在功能和技術上都遠遠超過了國際水平，具有完全自主知識產權，國外目前尚無此速度等級的綜合檢測車，是世界上速度等級最高的高速鐵路綜合檢測軌道裝備。目前，CRH380B-002高速綜合檢測列車已完成了全部型式試驗，性能穩定、狀態良好，各種設備儀器性能、各項技術指標達到了國際領先水平。
高速綜合檢測列車一般會在5和6號車之外的車頂、車內和車下安裝GPS天線、語音檢測天線、數據檢測天線、激光位移傳感器等上千個傳感器和相關檢測設施。高速運行狀態中，可以對軌道、接觸網、輪軌、動力學、通信、信號等六大系統200多個參數進行實時檢測。
車內有精密儀器，可對參數進行實時檢測
CRH380B-002高速綜合檢測列車將在杭甬和寧杭高鐵試跑，從時速180公里起步，逐步提速到350公里，對高鐵軌道、接觸網、信號、通訊、車輛等系統進行一系列不同速度等級的綜合檢測。
CRH380B-002高速綜合檢測車可以滿足持續檢測時速350公里、最高檢測時速400公里的技術要求。別看是檢測列車，同樣具備了阿斯頓-馬丁跑車的動力系統，但是運行速度卻相當于商務汽車。一業內人士說。
CRH380B-002高速綜合檢測列車有8輛編組，采用6動2拖的配置結構。01是通信信號檢測車，02是接觸網綜合檢測車，03是軌道與動力學檢測車，04是會議車，05是設備車，06是生活車，07是接觸網及臥鋪車，08則是試驗車。
電磁兼容性好是該檢測車的另一大優點。一般來說，列車牽引功率的加大、電氣設備密度增大，使動車組電磁環境更加惡劣和復雜，同時精密檢測設備對電磁干擾提出了更高技術要求。中國北車通過對受電弓離線電弧引起的電磁干擾與防護、電力電子器件引起的電磁干擾與防護、電磁干擾抑制技術等方面進行了專題研究，分析了檢測列車的電磁空間分布特性，制定了電纜走行線路、電磁敏感設備安裝位置、電纜電磁防護、敏感設備的電磁屏蔽、接地方案等一系列技術措施。檢測試驗結果表明，車內最大干擾電場低于標準要求的10%，效果良好，完美地實現了電磁兼容技術的創新。
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