- 安全氣囊 加速度傳感器必不可少
- 來源：賽斯維傳感器網 發表于 2013/6/4
汽車是人們出行的基礎交通工具，而近年有些汽車一直爆出有關安全氣囊在關鍵時刻未開啟的狀況，安全問題事關生命導致車主人心惶惶。安全氣囊包含不少傳感器元件，現在汽車安全氣囊加速度傳感器一般集成在安全氣囊控制器里，另外還設置外圍加速度傳感器，分別安裝在車輛的前保附近和B柱下方以探測前碰和側碰。傳感器的數據取決與車輛被動安全系統的配置高低。
今年3月黑龍江的王女士弟弟王雪峰開著去年買的一汽豐田RAV4帶著妻子與兩名朋友出行，當時車輛是沿綏安公路由西向東行駛，在青崗至望奎十五公里處會車時，由于超越前方同向車輛時發生側滑至對向車道，致使車身右側被對向開來的重型半掛牽引車撞擊，王雪峰與車內三名乘客當場死亡，車內安全氣囊及氣簾均未打開，造成四人死亡。
據了解在汽車安全應用中，加速度傳感器的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定，所以加速度傳感器必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩定狀態而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間�；贛EMS的傳感器技術近幾年已取得顯著進步。用來探測加速度的最常用方法之一就是測量可移動震動體的位移，然后將該值轉換為可變電容來測量。
業內技術專家周輝榮認為，VSC作為車輛的輔助控制系統，可對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當加速度傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。司機因有相撞的趨勢必然會因此猛打方向，而VSC則能夠第一時間通過轉向傳感器檢測到其猛打方向產生信號以及橫向加速度傳感器產生信號，進一步調整發動機輸出功率來修正汽車的過度轉向和轉向不足，可有效防止汽車發生側滑。即使在極限環境下，雖然VSC不能阻止車輛發生側滑，但是可以降低側滑的程度。“從車主家屬的描述來看，這部車的側滑程度挺嚴重的，但是在無合法鑒定報告之前，我們是無法判定事故的真正原因是人為操作不當，還是確實存在車輛缺陷所致。”
近年來豐田的安全氣囊風波不斷，2011年4月21日豐田汽車公司宣布，該公司將在北美市場召回萬輛RAV4和漢蘭達，召回原因為此批車輛的安全氣囊傳感器存在缺陷，有可能導致安全氣囊意外展開；今年4月，豐田宣布將召回包括卡羅拉、Tundar和雷克薩斯SC在內的170萬輛車，主要原因是安全氣囊氣體發生器故障會導致前座氣囊無故打開，從而導致對乘客不必要的沖擊力；同在4月，天津一汽豐田宣布因車輛副駕駛安全氣囊缺陷，召回威馳和進口花冠轎車，共計5083輛。
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