- 郵車變成收集數據的全國性網絡
- 來源：新民晚報·新民網 發表于 2011/4/2
不論雨雪交加，不論酷暑難當，也無懼漆黑的夜晚，美國郵政服務公司（USPS）的765088位員工默默提供著郵政服務。不過，USPS要做到收支平衡也太不容易了。即便2009年進行了大幅裁員，它仍有85億美元的赤字，這個預算缺口看來今年也無力填補。郵政監管委員會主席邁克爾·拉德尼特茨基最近在《紐約時報》的論壇版上提出了一個有趣的主意，希望能幫助郵政服務公司擺脫困境：將郵政車隊變成一個采集數據的、全國性的傳感器網絡。
他的主意（特別聲明只是他自己的主意）建立在USPS最大的資產它龐大的郵政車隊之上，將它們改造成在全國各地實現數據收集操作最可靠的網絡。現在的郵政車是“單打一”，只有遞送郵件一個任務。但只要配備了合適的傳感器陣列，郵政車可以實時、無線地遞送關于天氣、污染物質、交通、路況的資訊，還可以對移動通訊網和電視信號的盲區進行定位。
美國郵政服務公司的日常郵路涵蓋全國大部分的公路，每輛郵車和每天的行程都是事先設定、可預期的，這就很容易建立一幅正常情況的基線地圖，在這里一旦表達出反常事物，就顯得十分清楚，立馬就能發現。車載的加速度計可以記錄需要維護的路面破損，甚至坑洞，第一時間報告給路政當局。傳感器陣列甚至可以為國土安全出力，成為偵測化學、放射或生物威脅的第一道防線。當然，通過向相關企業和研究人員提供這些數據，美國郵政還可以取得合理的費用。
這個主意的確不壞，因為傳感器現在變得越來越便宜，再說它只是挖掘現有系統的附加價值，并不需要換成新的系統。“左鄰右舍”有人做了類似的事，比如紐約市，就規定所有的出租汽車都必須攜帶GPS定位器，提供實時交通數據，使城市交通管理的手段有所拓展。一個全國性的網絡當然被期待做更多的事，它可以不限于反映交通狀況，而是擴展到科學、國家安全和其他許多領域。
當然，回到拉德尼特茨基建議的初衷，它可能將美國郵政服務公司從財務困境中解脫出來。看來信息時代的“脫貧計”也該打上時代的印記啊。
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